Рециклиране на завихрящи клапи

Основни предимства на рециклирани завихрящи клапи от kolektori.eu
[fontawesome icon=“fa-icon-check-sign“ displaystyle_1=“claen“ color=“rgba(42,199,28,1)“ size=“26″] Гаранция докато притежавате автомобила
[fontawesome icon=“fa-icon-check-sign“ displaystyle_1=“claen“ color=“rgba(42,199,28,1)“ size=“26″] Достъпна цена
[fontawesome icon=“fa-icon-check-sign“ displaystyle_1=“claen“ color=“rgba(42,199,28,1)“ size=“26″] Дълъг живот
[fontawesome icon=“fa-icon-check-sign“ displaystyle_1=“claen“ color=“rgba(42,199,28,1)“ size=“26″] Без допълнителни промени по Вашия автомобил
[fontawesome icon=“fa-icon-check-sign“ displaystyle_1=“claen“ color=“rgba(42,199,28,1)“ size=“26″] Изработен от висококачествени материали

left
1
#444444
right
1
#444444
right
1
#444444
right
1
#444444

Connection components between "Push|Pull Rod" and "Swirl Flap Shaft"
left
1
#444444
right
1
#444444
right
1
#444444
Поради силното износване на двата реда завихрящи клапи, намиращи се във всмукателния колектор на дизеловите мотори 2.7TDI и 3.0TDI , контролните модули отчитат грешка и Вашият автомобил не функционира според зададените от производителя стойности. В резултат, на което машината страда от завишен разход, неравномерно ускорение и де-акселерация, вариране на обороти при празен ход и по-време на движение в режим Cruise Control, усещане за по-рязка смяна на предавка при Tiptronic и др.
секи колектор се състои от следните части: Кожух, Ел. мотор, свързваща щанга, 3 бр. клапи свързани по между си и 6 бр. лагерни втулки. Износването на отделните елементи се наблюдава точно в този възходящ ред (след разглобяване, втулките показват най-високо ниво на износване). Поради високата температура на недоизгорените газовете, които се връщат отново във всмукателния колектор, използвайки EGR (Exhaust_Gas_Recirculation) системата, се образуват натрупвания от карбон по клапите, техния водач и лагерните втулки. Този феномен засилва тяхното износване и прераства в луфтове извън границите на проектираното. Ако желаете да научите техническите подробности около работата на калпите във Вашия двигател, моля натиснете бутона отдолу.
ImportantАко желаете да научите как точно работи завихрящият колектор, моля използвайте този линк.please use this link.
Решения:
Безспорно най-добрата алтернатива, но за съжаление и най-скъпа. Поради причината, че дилърите на оригинални части продават колектора като хомогенен, цената му е около 900лв за брой. Единствено свързващите щанги се продават отделно, което обаче е само временно решение на проблема и не елиминира източника, а именно луфтовете в окачването (лагерните втулки) на самите клапи.
Сравнително нов метод, при който се подменят с НОВИ единствено износените елементи – свързваща щанга, 3 бр. клапи свързани по между си и 6 бр. лагерни втулки. При изработката на отделните части е използвана сплав от най-висшия клас „полимерна пластмаса“ с покритие наподобяващо Teflon. Сред основните предимства са:
[fontawesome icon=“fa-icon-check-sign“ displaystyle_1=“claen“ color=“rgba(42,199,28,1)“ size=“26″] работна температура над 250 oC
[fontawesome icon=“fa-icon-check-sign“ displaystyle_1=“claen“ color=“rgba(42,199,28,1)“ size=“26″] проектирана да работи под непрекъснато излагане на горива и киселини
[fontawesome icon=“fa-icon-check-sign“ displaystyle_1=“claen“ color=“rgba(42,199,28,1)“ size=“26″] впечатляваща гъвкавост и едновременно с това здравина, благодарение на усиления с фибростъкло материал
[fontawesome icon=“fa-icon-check-sign“ displaystyle_1=“claen“ color=“rgba(42,199,28,1)“ size=“26″] покритие аналог на TEFLON, което предотвратява натрупването на карбон.
За да постигнем максимална точност използваме свързващи щанги, които закупуваме директно от производителя MANN+HUMMEL. Рециклираният колектор е с живот не по-къс от този на оригиналния, като цената е над 50% по-ниска! Работата на рециклирания колектор в двигателя е напълно еднаква с тази на оригиналния, за което следят стриктно множество контролни модули и сензори. Това означава, че ние не променяме архитектурата на самия компонент, а единствено го възстановяваме в оригиналния му вид.
Метод, който ние не препоръчваме, поради факта че той дори не е временно решение на проблема, а просто елиминиране на сигнализацията, която следи дали работата на Вашия автомобил е извън проектираните за него граници. Изборът да не можете да получите вярната информация не е решение, а информационно затъмнение. Не се изкушавайте от подобни примамливи предложения, защотото допълнителното износване на завихрящите клапи би могло да доведе до множество проблеми и скъпи ремонти.