Рециклиране на завихрящи клапи за всички BMW Diesel двигатели.
Основни предимства на рециклирани завихрящи клапи от kolektori.eu
[fontawesome icon=“fa-icon-check-sign“ displaystyle_1=“claen“ color=“rgba(42,199,28,1)“ size=“26″] Гаранция докато притежавате автомобила
[fontawesome icon=“fa-icon-check-sign“ displaystyle_1=“claen“ color=“rgba(42,199,28,1)“ size=“26″] Достъпна цена
[fontawesome icon=“fa-icon-check-sign“ displaystyle_1=“claen“ color=“rgba(42,199,28,1)“ size=“26″] Дълъг живот
[fontawesome icon=“fa-icon-check-sign“ displaystyle_1=“claen“ color=“rgba(42,199,28,1)“ size=“26″] Без допълнителни промени по Вашия автомобил
[fontawesome icon=“fa-icon-check-sign“ displaystyle_1=“claen“ color=“rgba(42,199,28,1)“ size=“26″] Изработен от висококачествени материали
Почти всички модерни Common Rail (CR) дизелови двигатели използват система от вихрови клапи за подпомагане на изгарянето на горивната смес и намаляване на вредните емисии. Повечето дизеловите двигатели на BMW не са изключение от споменатата формула, тъй като те са снабдени с вихрови клапи от 2001 година насам. Те се намират в всмукателния колектор, точно преди входа на цилиндровата глава, контролирани или чрез вакуум (DDE4.0), или чрез електронно задвижен серво мотор (DDE5.0/DDE6.3). Анализирайки данни от различни сензори, системата за управление на двигателя контролира вихровите клапи, постоянно насочвайки ги към една от следните позиции:
Затворени
• При ниски обороти и празен ход
• При ниско ниво на инжектиране (контролирано от MAP сензор – движение по инерция, поддържане на постоянна скорост от 90 – 120км/ч)
Постепенно (без степенно) отваряне:
• Температура на охладителна течност > 14 °C
• Количество гориво > 24mg
• Обороти на двигателя > 2250rpm
• Температура на всмукателен колектор > -5 °C
За съжаление, вихровите клапи са лошо проектирани и са честа причина за много скъпи ремонти. Основната причина се корени във факта, че вихровите клапи се разпадат в смукателния колектор. В следствие, метални парчета биват засмукани в горивните камери, причинявайки сериозни повреди по буталата, клапаните, инжекторите и цилиндровите глави. Снимките показват фаталните повреди:
Първоначално, BMW изработва вихровите клапи (swirl flaps) от стомана. Твърде честите повреди след само 120 000км пробег са разкритикувани от много клиенти и специалисти в бранша. В отговор на това, през 2004г. БМВ обръщат внимание на проблема като усилват оста държаща клапите, увеличава диаметъра на механизма както и материала, от който са изработени те. Учудващ е фактът, че първото поколение вихрови клапи (22mm диаметър) се срещат в част от колекторите на BMW до 2007г. При новия (ревизиран) модел вихрови клапи (32mm диаметър), изработени от пластмаса, с цел намаляване на щетите в случай на засмукване от двигателя, отново се наблюдават много случаи на дефекти, породени от отчупването на клапите от оста.
Според BMW, животът на вихровите клапи трябва да е равен на живота на двигателя. Въпреки това проучвания показват, че клапите показват пределно износване след около 80,000 – 120,000 км. При наличието на „чип – тунинг“, вихровите клапи се износват значително по-бързо, поради по-голямото количество маслени изпарения, в следствие на по-високото налягане на турбо компресора.
ImportantАко желаете да научите как точно работи завихрящият колектор, моля използвайте този линк
Решение:
Най-рационалното решение на проблема с вихровите клапи в двигателите на BMW се нарича колекторни тапи. Премахването на оригиналния механизъм има минимален/незначителен ефект върху поведението на Вашия автомобил като цяло. Също така опитът показва незначителен ефект върху количеството вредни емисии и разходът на гориво. Вашето DDE (Моторният блок) не може да отчете наличието на колекторни тапи (липса на вихрови клапи), което означава, че не съществува риск от регистриране на грешки в паметта на двигателния модул. Едно от основните предимства на колекторните тапи е тяхната надеждност. Поради липсата на движещи се елементи не съществува риск от прекомерно износване, засмукване от двигателя, както и фатални повреди в него. Този факт гарантира Вашето спокойствие и увереност в здравината на агрегата, който управлявате.
Сред основните предимства са:
[fontawesome icon=“fa-icon-check-sign“ displaystyle_1=“claen“ color=“rgba(42,199,28,1)“ size=“26″] работна температура над 250 oC
[fontawesome icon=“fa-icon-check-sign“ displaystyle_1=“claen“ color=“rgba(42,199,28,1)“ size=“26″] проектирана да работи под непрекъснато излагане на горива и киселини
[fontawesome icon=“fa-icon-check-sign“ displaystyle_1=“claen“ color=“rgba(42,199,28,1)“ size=“26″] впечатляваща гъвкавост и едновременно с това здравина, благодарение на усиления с фибростъкло материал
[fontawesome icon=“fa-icon-check-sign“ displaystyle_1=“claen“ color=“rgba(42,199,28,1)“ size=“26″] покритие аналог на TEFLON, което предотвратява натрупването на карбон.
Language
